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立柱是声屏障的主要受力结构

添加时间:2020-05-21 点击量:

  公路声屏障主要由钢构造立柱和吸隔声屏板两局部组成,立柱是声屏障的主要受力构件,它经过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件,廉价的公路声屏障厂家,它经过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,构成声屏障。



  声屏障的设计已较为充沛地思索了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击平安和全天候的露天防腐问题,它外形美观大方,公路声屏障规格尺寸,制造精致,运输、装置便当,造价低,运用寿命长,特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声运用,是现代化城市最理想的隔声降噪设备。


  装置在户外的公路声屏障的噪声衰减量即其降低噪声的作用与声源的类型和噪声的频谱特性、声屏障的长度和高度及其与声源和接纳者之间的相对位置等诸多要素有关,公路声屏障,因而声屏障的衰减量想用一个公式停止计算是很艰难的。下面将引见一种声屏障衰减量的近似估量办法。


  依据声波频率500Hz的点声源,公路声屏障高度在声源和接纳点之间视野以上1.5m和3.0m时的衰减量。可知,衰减曲线适用于:声源S和接纳点R到声屏障B的间隔r和d均大于声屏障的高度h;声源到声屏障的间隔r比接纳点到声屏障的间隔d要大地多。


  公路声屏障隔音墙厂家,或者接纳点到声屏障的间隔d比声源到声屏障的间隔r要大得多;声屏障的厚度比拟小,且外表比拟坚硬密实,如砖石墙体、钢筋混凝土板、塑料夹芯的彩钢板、水泥压力墙板等;声屏障的长度至少与r或d中任一个的比均在4倍以上。


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